Uke 15

Smeden vår har laget nye deler til styringa på Brottsjø. Dette er ei vanlig kjettingstyring hvor kjettingen går via rør over styremaskinen i styrhuset til en arm på rorakslingen. Den originale smidde armen i var veldig tært, og det ble derfor besluttet å lage kopi av denne.

Our smith has made a new part for the steering system. Chains from the steering wheel control this arm that is connected to the rudder, it was originally made by a smith so we used the same techniques to copy the old one.

Uke14

Arbeidet med utskiftninger er så smått i gang på Brottsjø. Sola titter også inn gjennom vinduet etter noen måneders fravær. Livet er herlig!

This week we started making the first new parts for Brottsjø and the sun is also back, what more do you want.

Her er Hani under opplæring. Her lærer han å lage nye rekkestøtter. Denne typen kunnskapsformidling er noe av det fartøyvernsentrene ønsker å drive med.

Part of our job is teaching others boatbuilding so that the craftsmanship stays alive. Joost is teaching here Hani how to make a “rekkestøtte”.

Etter å har stabilisert skroget med en del sneiband og wirer har vi begynt å fjerne dekksbjelkene. De fleste av disse er i dårlig stand, og vil bli skiftet ut.
 
After we stabilized the boat by mounting different crossbeams and wires we started removing de deck beams. Most of them are in a bad state and will be changed.

Når bjelkene er ute har vi tilgang til bjelkevegerne, - plankene på innsiden av spantene som dekksbjelkene hviler på. Bjelkevegerne er også så dårlige at de må skiftes ut.

Now the beams are gone we have easier access to the “bjelkeveger”, the plank on the inside of the ribs that supports the beams. They are in a bad state and also need to be changed.

Her er et oversiktsbilde etter at vi har ryddet ombord. Det ser ut til at treverk under vannlinja er i relativt god stand.

Here is an overview after we cleaned the boat. It looks like that the wood under the waterline is in a reasonable to good condition.

Elektrikeren Peder er i full sving, og har fått gjort noe nytt denne gangen.

Peder, the electrician is also going on strong and even broadened his horizon.

Her har han laget nye deksler til knivbryterne. Disse fant vi på gamle foto fra maskinrommet, men de manglet altså.
 
He made two new covers for the two big switches that were lost sins the boat came here in 1989.

Her er det gamle bildet av strømtavla og knivbryterne.
 
And here you can see the old ones.

Peder har også testet det gamle utstyret, og alt virker fortsatt.

But he also tested the old electrical equipment, and it still worked.

Uke 11,12,13

Denne uka fortsatte vi arbeidet på Brottsjø.
 
We started working again on Brottsjø this week.

Fra nå av vil også hollenderen Joost arbeide på Brottsjø. Vi har begynt å fjerne dekket for å komme til, og få skiftet dekksbjelkene.

From this week Joost will also be working on the boat as a boat builder. Like me he is also from Holland, a not so important fact. We started removing the deck, this is s necessary before we remove the deck beams.

Vi har også forberdt fjerning av lugarkappa - nedgangen til mannskapslugaren i forskipet. Her tar vi ut bakkplankene.

We also prepared the removal of the “lugar kappe”, the entrance to the living space in the front of the boat. Here we take away the “bakkplank”.



Dekksbjelkene var i dålig forfatning. Det er rart å tenke på at vi brukte Brottsjø til fisketurer for ikke lenge siden. Godt at det er gode dimensjoner, ellers ville båten falt fra hverandre for lenge siden.
 
The deck beams are in a bad condition. It’s hard to imagine that we used the boat for fishing trips not so long ago, it’s a good thing everything is over dimensioned otherwise the boat would have fallen apart a long time ago

Her er et godt eksempel på hvor råttent det kan være. Disse kravellene har ingen som helst støttende funksjon lengre, men så ble også båten bygd av gran for over sytti år siden. 

Here is a good example of how rotten it can be. These “kraveler” have no supporting function at all anymore. But we have to remember that it is a boat build out of spruce for over 70 years ago.

Opp gjennom årene er det gjort mange reparasjoner med datidens tilgjengelige materialer.

During it’s long life many repairs have been made using contemporary materials.

Vi har også begynt å fjerne hudplanker slik at vi kommer til spantene. De fleste av spantene er råtne overvanns, men relativt enkle å skifte. Delene nummereres i forbindelse med dokumantasjonen.

We also started taking away the skin planks so we can start changing parts of the ribs. Most of them are rotten above the waterline but they are fairly easy to change. Here you can see that we gave them a number.

Brottsjø er kanskje ikke så "frisk" lengre, men bærer vitne om skikkelig håndverk hos Stensen & Sønner, hvor den ble bygd. Løsningene som er valgt er gjennomtenkte og fellingene svært presise.

Brottsjø is not so healthy anymore but at Stenson og Sønner were the made Brottsjø they did a good job. Everything looks nicely made and thought thru thoroughly.

Dette er et nærbilde av en nagel som er brukt til å feste huden. Huden er av gran, men disse naglene er av furu. Firkanten i midten er eikedøytelen som slås inn i naglen slik at denne utvider seg og holder huden på plass.

Here you see a close up of one of the wooden nails that is being used to mount the skin. The skin, like the rest of Brottsjø is made out of spruce but these nails are made from pine with an oak wedge to widen the nails at the end so it sits and stays tight.

Eikedøytlene viser at det har vært brukt båndsag til å lage disse, samt kniv for å spisse dem.

The oak wedges show signs that they were made with a band saw and that they used a knife to sharpen them.

Uke 10

Siden vi er underbemannet med båtbyggere for tiden, går arbeidet tregt på Brottsjø, men vi har gått i gang med det elektriske systemet, og mekanikeren Kazimierz organiserer og planlegger sitt arbeid.

Because we don’t have enough boat builders work goes slowly on board Brottsjø but, we started working with the electric systems and Kazimierz the mechanic is organizing and planning his work.


Elektrikeren Peder har forsøkt å finne ut hva som kan brukes for å rense ulike overflater, spesiellt de som finnes i de elektriske systemene. For å finne ut av dette har han hatt kontakt med kuratorer fra ulike museer, og funnet en del interessante artikler om emnet. En del produkter er bestillt, og Peder er i gang med å teste ulike metoder.

Peder, the electrician, did a lot of good research in how to clean the different surfaces you might find on a boat and specific on all the electric systems. He had contact with curators from different museums and found some interesting articles and after talking to them and reading the articles he ordered a dozen different products that we now gone test


Nok å henge fingrene i. 

Enough to do.


I kriker og kroker finner vi fortsatt ting fra Brottsjøs fortid, her bl.a. tannkrem fra -70 tallet.

In some corners of the boat we still found some old things like toothpaste from the early 70th


De gamle davitene trenger litt utbedring. De er målt opp og manglene notert slik at vi kan bestille det vi trenger og ha dem ferdige før de skal monteres.

We have the old “davit’s”, they need some work but we measured it and made a list of all the parts we need so we can order them in time.


Vi forsøker å kartlegge alt som må utbedres, og noterer dette i et prosjektstyringssystem, i tillegg tas bilder og mål slik at vi har den nødvendige dokumentasjonen til å bygge det opp igjen akkurat slik det var. Porsjektstyringssystemet hjelper oss å holde flyt i arbeidet slik at ting er ferdigstillt til rett tid.

We do that for everything we need and at the same time we make some small notes as a reminder for when we start working with the specific part, together with memory, and the pictures we take it all should work out fine, it can take up to two years before we touch it again.

Uke 8,9,10

Etter ei ukes romjulsferie var Christiaan i gang med arbeidet på Brottsjø igjen. Siden alle båtbyggerne er satt inn på Fuglø prosjektet har han brukt de siste dagene til å planlegge prosjektet. Vi er i ferd med å ansette flere båtbyggere. Ved siden av å restaurere Brottsjø, - og holde den så original som mulig, har Christiaan og også fått i oppgave å utarbeide ei prosjekthåndbok. Alle som har jobbet med prosjekt vet at det å holde seg innenfor tidsbegrensninger og budsjett ikke alltid er helt enkelt - dette gjelder for oss, som alle andre verft. Gjennom de siste 15 årene har Nordnorsk Fartøyvernsenter bygget opp en god del kompetanse rundt restaurering av fartøy, og mange båtbyggere har hatt sin læretid hos oss. Som en bedrift i vekst møter vi stadig terskler hvor vi må revurdere måten vi arbeider på. Vi har gjort en del erfaringer og er atter en gang i en prosess hvor vi forsøker å forbedre oss. Christiaan summerer og kvalitetssikrer hva vi har, og prøver å finne ut hva vi kan bruke for å gjøre oss bedre. Om tid å penger ikke er et stort hinder kan en alltids starte arbeidet så snart båten er ankommet. Man bestiller det materiellet man mener man vil trenge, og vet hva som må gjøres som handverker. - Men når ressurser uteblir, f.eks. om trevirke ikke ankommer, kan man ikke ferdigstille det man holder på med. Man finner andre ting å gjøre i mellomtiden, og før man vet ordet av det er det situasjonen som har kontroll over deg, og du får ikke brukt kompetansen din fullt ut, - så blir du forsinket, kostnadene øker, - og verst av alt; - kvaliteten på arbeidet du gjør forringes. Derfor anser vi det som viktig å planlegge skikkelig, og ha et system som advarer deg når problemer kan oppstå. I dag finnes software som kan hjelpe oss i så måte, men det tar en del tid å legge inn de opplysninger som trengs for at den skal fungere optimalt. Det er en tåmodighetsprøve ettersom man har lyst å gå i gang på fartøyet, men viktig fordi det klarner hodet slik at man kan gjøre en bedre jobb. Så de siste par ukene har Christiaan stirret på en dataskjerm og blitt en moderne båtbygger.

After a week holiday between christmas and new-year I started working with Brottsjø again. Because all the boat builders are working on Fuglø, our other project (see Fuglø's blog) and we are in the middle of recruiting several new boat builders I spend the last few weeks planning the project. Besides restoring Brottsjø and keeping it as original as possible I also have a goal as a project leader and that is writing a project handbook. Everybody that has worked with projects know that staying within the time and budget constrains is not an easy task and it is no different here in the boat building business. The last 15 years Nordnorsk Fartoyversenter has built up a lot of knowledge, regarding the restoration of boats and more than a dozen boat builders got their education here but like in every company that grows there comes a time that those kind of quality's are not enough if there is a wish to grow. The first person that walked on this earth made a plan on where to go, there is a lot of knowledge gathered since that first attempt on project planning and what I now do is more or less look what we have and what we can use to make it better. If time and money is not a big obstacle you can begin working as a boat builder almost immediately if the boat comes in, you order the wood and nails you think you might need an begin, you know what to do as a craftsman. But when people get sick or that wood is not coming you cannot finish the task that you are doing and have to hop around on the boat to fill the gaps and before you know it the situation has control over you and you are not able to fully utilize your craftsmanship. So you will be too late, the costs will rise and worst of all... the quality of your work deteriorates. So it is very important to plan ahead and have a system that warns when problems might arise. These day that means that you can use specially developed software that can do just that. So the only thing is that you need a lot of time to put in all the data it needs. This last thing is counterintuitive because you want to start working but I know that this is part of the work and an important part, at the end it makes your head clear so you or the ones that are working on the project can do a better job. So the last two weeks I stared at a computer monitor and become a modern boat builder.

Uke 7

Denne uka har vi fjernet egnerhuset. Her er deler fra forskjellige perioder, - 60- til 90-tall. Under glassfibertekkinga på taket fant vi spor etter en mengde små spiker, noe som kan tyde på at det har vært tekket med seilduk eller blikk. Vasken og den provisoriske benken er fra 90-tallet og skal ut. Det har også vært en varmeovn i egnerhuset og hullet etter pipa er fortsatt i taket, dog tettet. This week we removed the "egnerhus". There are parts from different periods, from the 1960 to the '90. Under the glass fiber roof cover, probably from the 70's we found small nails indicating that there was originally a canvas cover on the wooden roof. The sink and poorly made table are from the 90's and have to go. When Brottsjø was used for fishing there was also a second stove standing in the "egnerhus" used for cooking and drying cloth, you can still see the round hole. Her er egnerhuset fjernet, dekket er i god stand. And it's gone, the deck is still in good condition. Vi har også startet demontering av fordekket og svineryggene. We also started with the foredeck, we took away the "svinerygg" and the deck. Deler av dekket er skiftet ut for noen år siden, men det er ingen tvil om at det er modent for utskiftning. Noen av bjelkene er også i dårlig forfatning. Parts of the deck were replaced some years ago but here there is no doubt that it's old and rotten and time to replace. Under the deck some beams were also in bad shape. Det øverste bordet i kvitrekka på Brottsjø har en ganske skarp knekk hvor den blir mer utfallende. En fin detalj som sannsynligvis gjør båten litt tørrere i ruskevær. Dette er ikke helt vanlig på kutterbaugene. Vi var litt spente på om dette var resultat av råte, eller om det var kilt ut ved en ombygging, - eller om det var den originale konstruksjonen. Det var nok den originale konstruksjonen, slik det neste bildet viser. At the top of Brottsjø's bow you can see that the last plank is sticking out. A nice detail that makes the boat a little better protected against the waves. Most of the time the skin goes in a straight line on this kind og boats, so we suspected that the construction was so rotten and that the planks were pushed out. But it wasn't, like the sketch and the next picture will show. Dette er en typisk detalj som skal dokumenteres og bevares. Slike særegenheter går gjerne i glemmeboka om man ikke tar seg tiden til å dokumentere dem. Kanskje sammenfaller dette med trender i tida da Brottsjø ble laget, - med mere utfallende bauger som også ettehvert ble vanlig på kuttere. So another detail of Brottsjø we have to preserved, documented and now we have to find out why and how they made it so that later generations of boat builders can reproduce it and understand why it was done. These details, important for Norwegians history of boat building will get lost if we don't take the time for it, this is why nordnorsk fartøyversenter was founded and it separates us from a normal shipyard. Vi har ikke ubegrenset med lagerplass, men prøver å ta vare på så mye som mulig av de gamle konstruksjonene. Man kan måle, notere og se på bilder så mye man vil, men det er fortsatt originalene som er den beste kilden, - det kan gå lang tid før man er i gang med gjenoppbygningen. I dette prosjektet forsøker vi å finne ut hvordan hver enkelt bit er laget mht. materialer, maskiner og verktøy - en tidkrevende, og ikke helt enkel jobb. We don't have unlimited storage room but I try to keep as much from the old construction as possible even if we cannot use is any more. It can take up to 2 years before we have to rebuild sudden parts and you can take all the pictures you can and measure as much as you want but the real thing is the best if you have to copy it. With This project we also gone try to find out with every single item how it was made originally so that if we remake it we use the same materials, machines and tools, it's another reason to save as much as possible so that we can take the time to find all of this out, and that is not easy.

Uke 6

Det siste mekanikerne fjernet fra båten var rørene til kjettingstyringa. Nå skal de igang med å pusse opp gjenstandene.

One of the last things the mechanics took of Brottsjø were the tubes around the chain steering. Now they can begin with restoring and cleaning everything.


På babordsida har vi begynt å fjerne lenningen for den var råtten. Vi får også sett tilstanden på rekkestøttene bedre. Mere enn halvparten av de tredve rekkestøttene må skiftes pga skader i toppene. Den til høyre på bildet har et større problem

On the port side we started taking away the wooden railing because it was rotten but also because I wanted to see how the "rekkestøtte" looked like underneath it. More than half of the thirty "rekkestøtte" have to be shifted out because of damage on the top, the one on the right side of the picture has a bigger problem.


Sist uke skrev Christiaan om boltene i skandekket på styrbordsida, og hvordan de viste at huden hadde blitt skiftet der. På babord side er det bare en bolt gjennom fyllstykkene i denne delen av skandekket, så det ser ut til at huden og alt er originalt på den siden. Siden målet er å føre båten tilbake til 1989 kunne vi alltids kopiert løsningen etter reparasjonen ved å sette inn tre bolter, og kutte en av dem på styrbordsida. I steden bruker vi heller utførelsen slik vi antar den var originalt. Observasjonene vil imidlertid nevnes behørig i rapporten som skal skrives etter restaureringa.

Last week I wrote about the bolts in the "skandekk" on starboard side and how they showed that the outer skin was changed at least once. On the port side you only see one bolt in this part of the "skandekk" and in this "fyllstykke" so it looks like this is the way it was originally done. Now I have to decide how to bring it back, our goal is how it was 1989, so I should put 3 bolts in the ones that had that in 1989 and cut one of them and like in this case it have to put in one??? I think I will make a nice rapport about my findings and use only one bolt.


Her er et annet fyllstykke med to bolter. Her er det ingen kappet bolt, og vi antar dette fyllstykket har blitt skiftet. Når en sammenligner spantetoppene her med de på forrige bilder, skjønner en at et godt fyllstykke har holdt dem tørre.

But two "fyllstykker" further things get more complicated again. Now you see two bolts and what you don't see is the bolt that is cut where the "fyllstykke" begins, here the "fyllstykke" is changed once, maybe that was a good thing, compare the top of the ribs on this picture with the other one, a good "fyllstykke" keeps them dry.


For å gjøre en god kalkulasjon på tidsforuk ved restaureringa har vi tatt ut en del av garneringa. Spantene ser stort sett bra ut og innsida av huden er fuktig, men ikke råtten. Som de fleste gamle båter er det klart at tilstanden under vannlinja er mye bedre enn alt over.

To make a better calculation of the hours needed to restore Brottsjø in to it's former glory we took away some "garnering", the inner skin. The ribs look ok for the most part and the outer skin is wet but not rotten. Like most old boats it is clear that the condition under the waterline is much better than the condition of everything above it.


Det gjelder også kjølsvinet, eller innerkjølen, - litt våt, men ut ifra hva vi kan se er tilstanden bra.

That includes this part of Brottsjø, the "kjølsvin", call it the inner keel, a little wet but from what we could see in good condition.


I tre uker har Christiaan hatt hjelp av smeden vår, Jens-Erik. For å sjekke tilstanden er også hudplank fjernet. Her forbereder vi oss til å dra ut spiker uten å skade treverk.

For three weeks I get help from Jens-Erik, our traditional smith. For the same reasons as above I wanted to take away some skin on the outside, her we prepare us to take away the nails without damaging the wood.

Her er beskrivelse av metoden vi bruker for å dra ut spiker.

Here you can see the method I developed to do that.


Her er planken tatt ut, og tilstanden virker bra nok til at vi kan berge en god del av den originale Brottsjø.

Here the plank is gone, the condition of the wood is good enough, we can save a little bit more of Brottsjø.